在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛無(wú)疑成為了未來(lái)交通領(lǐng)域的重要趨勢(shì)。北京，作為引領(lǐng)創(chuàng)新的先鋒城市，自動(dòng)駕駛汽車上路即將迎來(lái)立法保障。
自動(dòng)駕駛出租車接駁點(diǎn)
擬支持自動(dòng)駕駛汽車投入
北京市經(jīng)信局發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》正對(duì)外征求意見，展現(xiàn)了這座城市對(duì)于新興科技的積極態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃。值得一提的是，本市擬大力支持自動(dòng)駕駛汽車投入到城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等多樣化的城市出行服務(wù)當(dāng)中。
無(wú)人駕駛小巴車
需不需要配安全員？
自動(dòng)駕駛汽車上需不需要配安全員？當(dāng)前，北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)已經(jīng)有自動(dòng)駕駛“出租車”開始無(wú)人化測(cè)試，安全員從主駕逐步過(guò)渡到副駕、后排和車外遠(yuǎn)程。此次征求意見稿明確，利用自動(dòng)駕駛汽車開展創(chuàng)新活動(dòng)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定配備駕駛?cè)嘶虬踩珕T。值得注意的是自動(dòng)駕駛安全員可以是遠(yuǎn)程配備。
蘿卜快跑遠(yuǎn)程駕駛控制中心
遠(yuǎn)程安全員職責(zé)
遠(yuǎn)程駕駛安全員將監(jiān)控自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車處于不適合自動(dòng)駕駛的狀態(tài)或者系統(tǒng)提示需要人工接管時(shí)，利用遠(yuǎn)程駕駛艙及時(shí)接管自動(dòng)駕駛汽車，并采取必要的安全措施。
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交通事故責(zé)任劃分
如果自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，車內(nèi)有駕駛?cè)说?，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)警。車內(nèi)無(wú)駕駛?cè)说?，遠(yuǎn)程安全員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警。
車輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能未激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，按照現(xiàn)行規(guī)定承擔(dān)責(zé)任；激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，屬于自動(dòng)駕駛汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。
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北京聯(lián)眾遠(yuǎn)程駕駛艙
北京聯(lián)眾作為遠(yuǎn)程模擬駕駛、遠(yuǎn)程操控艙、無(wú)人駕駛艙等艙體外觀的設(shè)計(jì)制造廠家，非常注重用戶體驗(yàn)。其駕駛艙采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，讓用戶長(zhǎng)時(shí)間使用仍能保持舒適，減少疲勞。
此外，遠(yuǎn)程駕駛艙還可配備高清顯示屏和操作控制臺(tái)，進(jìn)一步提升安全性、舒適性和效率。并且具備防水、防塵、防腐蝕特性，能在惡劣環(huán)境運(yùn)行，可應(yīng)用于遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛、模擬駕駛訓(xùn)練、無(wú)人港口運(yùn)輸、遠(yuǎn)控工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。
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END
北京聯(lián)眾是控制臺(tái)、集控中心、太空艙、遠(yuǎn)程駕駛艙等智慧化控制中心定制供應(yīng)商，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于能源化工、交通運(yùn)輸、電力電網(wǎng)、國(guó)防軍事、公共安全、政府機(jī)構(gòu)、金融通訊，航天航空等國(guó)家戰(zhàn)略性支柱行業(yè)，十幾年累計(jì)服務(wù)客戶多達(dá) 6000 多個(gè)，適用于各類型控制中心和不同行業(yè)領(lǐng)域客戶定制化需求，提供專屬方案到持續(xù)售后改造的一站式服務(wù)。
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